ПРЕДСТАВЯ
0  /  100
keyboard_arrow_up
keyboard_arrow_down
keyboard_arrow_left
keyboard_arrow_right

Parking
Всичко, което трябва да знаеш за новия ID.3

Част III
скролни надолу

Първият изцяло електрически модел на Volkswagen пристигна. Всичко го очакваха със затаен дъх, защото знаеха, че ще промени правилата на играта. Вече нищо няма да е както преди, защото това не е поредният фейслифт или нова ниша в голям сегмент. Това е нова ера в автомобилостроенето и градската действителност, която започва с нов дизайн, нови технологии, нова платформа.

Наистина, ID.3 е само началото, но то е повече от обещаващо. Това е първият модел от цяла поредица електромобили, базиран на модулната конструктивна архитектура за модели с електрическо задвижване MEB. Нарисуван на нов дизайнерски език, той напомня на миналото, но не откъсва поглед от бъдещето, и е здраво стъпил в настоящето. Чист, просторен и интелигентен, ID.3 е един много добре премислен ход на Volkswagen. На пръв поглед радикално различен от останалите модели на марката, но на втори - типичен неин представител.

Високоволтовата му батерия е монтирана ниско долу, което допринася за доброто му поведение на пътя - той е пъргав и маневрен, но същевременно покорен и тук, за да ти служи. Ниският център на тежестта и балансирането разпределение на натоварването на осите те кара да се чувстваш като в много по-спортна кола, отколкото смяташ, че си си купил - със задно предаване от тяговия електродвигател. Мощността идва моментално, а при спиране или намаляване скоростта, ID.3 не губи, а рекуперира останалата енергия и я връща обратно в акумулаторната батерия. Освен със спиране и по-добро предвиждане на случващото се на пътя, новият ID.3 може да зарежда батериите си както с променлив, така и с постоянен ток. Това означава, че почти няма място, на което да не можете да заредите колата в града, защото колкото и да е голям светът, все някой контакт дебне от някъде.

Въпросната нова платформа, на която стъпва ID.3, използва хардуер с два процесора, а софтуерът е проектиран така, че да може да се ъпдейтва и така всъщност колата да поумнява с годините. Освен това е почти органично свързана с телефона ти посредством We Connect Start и това дава възможност за дистанционен контрол на зареждането и климатика, да виждаш данни за най-близките станции и обстановката на пътя като цяло. Част от базовото оборудване е и приложението App Connect, с което можеш да управляваш и други функции.

Самите Volkswagen определят интериора като революционен и най-вече просторен. Макар да говорим за автомобил от компактния клас, тук има място за семейство с две деца или дори пълноразмерен възрастен на задната седалка. Отвън формите му са някак плавни, спокойни, последователни. Дори някои биха казали, че изглежда така, сякаш винаги е бил тук, на улицата. Клаус Бисшоф, който завежда дизайнерското поделение на Volkswagen, казва, че Golf-ът е най-близкото нещо до перфектен продукт, и че това е била целта им с електрическото ID. семейство. “Досега в историята на Volkswagen не е имало чак такъв технологичен пробив. Електромобилите имат фундаментално различни изисквания за дизайна си. Те не искат въздух, защото при тях той не играе чак толкова голяма роля, но пък аеродинамиката е функционално съществена за пробега им. Ние отговорихме на тези изисквания с плавен, непрекъсващ дизайн. Разбира се, ключовите модели трябва да са преди всичко емоционални. С това задно предаване и физиономия без радиаторна решетка ID. поколението стъпва на принципите от миналото - на Beetle със задно разположения двигател, но в същото време се усмихва на бъдещето”.

Арматурното табло на свой ред се отличава с изчистени форми и концентрирано излъчване, докато разположеният под челното стъкло модул ID. Light осъществява визуална комуникация с шофьора. Управлението на новия ID.3 се извършва до голяма степен с помощта на мултифункционалния волан, централния 10-инчов сензорен екран и интелигентния гласов контрол "Hello ID”. Алекс Гебел, който отговаря за интериорния дизайн, разказва, че заданието пред екипа му от самото начало е било да подходят смело и свободно, да са креативни. “Първо, функцията трябва да следва формата. Интериорът на един автомобил може да е всякакъв, но ние се насочихме към отвореното пространство, което да е изключително въздушно и просторно. Всъщност най-голямото предизвикателство пред нас беше да дадем облик на тази емоция, която създава концепцията за електрическата мобилност. Трябваше да намерим нов стил, който да се отличава от всичко останало досега - да направим колата на бъдещето, която да се хареса на днешния потребител”.

Volkswagen ID.3 се предлага с три размера на батерията - 45 кВтч, 58 кВтч или 77 кВтч. И трите само чакат да натиснеш Play. При своята пазарна премиера в България, ID.3 навлиза със специалното издание ID.3 1ST edition и дори само името му те кара да се замислиш - не искаш ли наистина да си ти този, който сяда зад волана на първия чисто електрически Volkswagen? Дори само така - да можеш след години да казваш, че си го карал.

Новият ID.3 1ST edition се задвижва от разположен на задния мост електродвигател с максимална мощност от 150 кВт и максимален въртящ момент от 310 Нм - показатели, които му позволяват да ускорява от 0-100 км/ч за 7,3 сек и да развива максимална скорост от 160 км/ч. ID.3 1ST edition използва акумулаторна батерия с реално използваем енергиен капацитет от 58 кВтч, както и с автономен пробег на електричество до 426 километра (според изискванията на цикъла WLTP). Когато се зарежда на мощна зарядна станция с постоянен ток, е възможно в рамките само на 30 минути да събере достатъчно енергия за изминаване на 290 километра. Той, както и всички след него, се произвеждат във фабриката на Volkswagen в Цвикау по възможно най-екологичния начин. Защото производството е не по-малко важно от употребата му след това.

Истината е, че вече нямаш оправдание да не караш електромобил.